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12月29日，北京南三環(huán)草橋地鐵站施工現(xiàn)場，三三工業(yè)制造“京拓2號”盾構(gòu)機破土而出，標志著地鐵19號線全線首段盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
12月29日，北京南三環(huán)草橋地鐵站施工現(xiàn)場，三三工業(yè)制造“京拓2號”盾構(gòu)機破土而出，標志著地鐵19號線全線首段盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。
地鐵19號線主要施工段位于北京老城區(qū)，建設(shè)難度前所未有。全線共有風險源1380處，其中特級風險源19處，一級風險源433處，特一級風險源占風險源總數(shù)的32.7%。施工過程中長距離下穿南三環(huán)、馬草河、草橋平房區(qū)等風險源，地下水量豐富，是全線難度最大區(qū)間之一。
本次貫通是區(qū)間左線隧道，與之平行的右線已于此前12月9日貫通，該區(qū)間我公司兩臺開挖直徑6.68米盾構(gòu)機在今年七月份施工以來，先后長距離穿越近1公里的南三環(huán)道路，上方車輛通行未受任何影響。兩次快速穩(wěn)定的斜穿馬草河，穿越距離近80米，在穿河期間最淺埋深僅6.73米；兩次下穿建造時間久遠、房屋老舊的草橋平房區(qū)，無一處房屋開裂，逐一攻破了各大風險源。在盾構(gòu)機臨近終點的階段，還克服了轉(zhuǎn)彎半徑約450米的曲線段難關(guān)，就好比一輛重載大卡車經(jīng)過90度的急轉(zhuǎn)彎。
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